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Zylinderkurbelgehäuse
Das Zylinderkurbelgehäuse wird aus Gusseisen mit Lamellengraphit oder einer Aluminiumlegierung gegossen. Es wird mit den einzelnen Zylindern oder dem Zylinderblock verschraubt. Ist es zusammen mit dem Zylinderblock aus einem Teil gegossen, wird es als Zylinderkurbelgehäuse bezeichnet. Zylinderkurbelgehäuse aus Gusseisen benötigen keine besondere Beschichtung der Zylinderlaufflächen. Der wesentliche Vorteil eines Leichtmetall-Zylinderkurbelgehäuses ist die 3-4-mal geringere Masse.
Funktion des Zylinderkurbelgehäuses:
Das Zylinderkurbelgehäuse nimmt die Kurbelwellenlagerung auf und hat die Lagerungspunkte für die Motoraufhängung sowie für einige Hilfsaggregate (z.B. Generator, Kühlmittelpumpe, Einspritzpumpe). Es muss daher steif, d.h. entsprechend verrippt sein. Das Zylinderkurbelgehäuse enthält Bohrungen oder befestigte Rohre in denen das Schmiermittel transportiert wird. Die Trennebene zwischen unterem und oberem Kurbelgehäuse liegt in der Mitte der Kurbelwellenlager. Das untere Zylinderkurbelgehäuse besteht aus einer gepressten Stahlblech-Ölwanne. Um eine bessere Kühlung zu erzielen, werden häufig Leichtmetall-Ölwannen mit Kühlrippen verwendet. Das Kurbelgehäuse füllt sich mit Öldämpfen und Gasen, die an den Kolbenringen vorbei aus dem Verbrennungsraum entweichen können. Die Pumpbewegung der Kolben setzt diese Öldämpfe und Gase unter Druck. Zum Schutz der Umwelt muss ein Entweichen dieser Gase verhindert werden. Aus der Zylinderkopfhaube (und damit aus dem Zylinderkurbelgehäuse) führt eine Schlauchverbindung zum Luftfilter, durch die bei laufendem Motor die Öldämpfe und Gase abgesaugt und der Verbrennung wieder zugeführt werden.
